Kāds rīks nav izgudrots darbam ar koku! Parasto rokas zāģi nomainīja automatizētas ierīces: disks, lente, zobens, riņķveida. Katram no tiem ir sava darba niša, tas ir, tas ir paredzēts noteiktam kokapstrādes veidam. Motorzāģi apvieno daudzas priekšrocības un ir ideāli piemēroti dažādiem uzdevumiem: sākot ar augošu koku ciršanu līdz gatavo dēļu un kvadrātveida kokmateriālu zāģēšanai. Atkarībā no mašīnas veida, kas vada zāģa ķēdi, tie tiek sadalīti

  • benzīns;
  • elektriskā.

Katram no šī rokas instrumenta veidiem ir viss priekšrocību, trūkumu saraksts un milzīga fanu armija, kas aizstāvēs iecienītā benzīna vai elektriskā agregāta pārākumu. Šādos gadījumos vasaras iedzīvotājam, kurš iegādājas palīgu darbam objektā, būs pareizi jāizsver visi argumenti.

Instruments darbam

Benzīna zāģu ierīces iezīmes

Garā un krāšņā motorzāģu ražošanas vēsture ir novedusi pie izkārtojuma standarta, kas ir kļuvis par klasiku. Tāpēc visas ražotāju piedāvātās ierīces tiks montētas pēc vienas shēmas.

Dzinējs

Galvenā atšķirība, kas visus īpašniekus sadala benzīna un elektriskās strāvas cienītājos. Motorzāģi izmanto divtaktu motorus. Viņiem ir viens cilindrs, ar gaisa dzesēšanu, piemēram, motocikliem. Šī izvēle ir saistīta ar mazāku svaru, labāku griezes momentu un spēju uzņemt lielāku jaudu no tā paša tilpuma, salīdzinot ar četrtaktu, kas visiem pazīstams transportlīdzekļos. Motora karteris ir izgatavots vai nu pilnībā no metāla, vai arī kopā ar plastmasu. Bet pat vieglo alumīnija sakausējumu izmantošana tiek atspoguļota benzīna zāģa cietajā svarā.

Karburators

Lai piegādātu degvielu darba cilindra sadegšanas kamerai, kas sajaukta ar gaisu vajadzīgajās proporcijās, tiek izmantots karburators, tāpat kā vecajā Zhiguli. Starp citu, slavenajam padomju zāģim "Druzhba" bija pludiņš - par to dizaineriem bija jāizdomā pārnesumkārba, kas ļauj riepu pagriezt par 90 grādiem horizontālai zāģēšanai. Visos mūsdienu zāģos karburators ir diafragma, kas ļauj darbināt instrumentu pat otrādi.

Degvielas maisījums

Motorzāģa divtaktu motora vienkāršotajā konstrukcijā nav ne eļļas sūkņa, ne paletes, tāpēc, lai ieeļļotu berzes daļas, eļļu benzīnam pievieno tieši proporcijā no 1:25 līdz 1:50. Sagatavotais maisījums nav paredzēts ilgstošai uzglabāšanai, tāpēc to gatavo mazos daudzumos.

Motorzāģis darbā

Aizdedze un starteris

Dzirksteli degvielas aizdedzināšanai sadegšanas kamerā dod svece, un spriegums tai tiek piegādāts no elektroniskas vienības, kuru sarunvalodā sauc par magneto - rotāciju tai dod spararats uz kloķvārpstas. Lai sāktu palaišanu, jums jāvelk kabelis, dažreiz vairākas reizes.

Sajūgs

Tā kā benzīna dzinēja iedarbināšana nav viegls uzdevums, zāģa austiņu iedarbināšanai ir paredzēts sajūgs. Kamēr tas ir izslēgts, dzinējs "pagriežas" dīkstāves režīmā. Sajūgs ir centrbēdzis, tas tiek iedarbināts pēc kloķvārpstas apgriešanās līdz noteiktam apgriezienu skaitam. Tas ļauj ne tikai ietaupīt degvielu, bet arī ātri apturēt piedziņas zobrata griešanos, kad zāģis iekožas vai ķēde saplīst.

Elektrisko ķēdes zāģu atšķirīgās iezīmes

Dzinējs

Ja motorzāģos ķēdes piedziņa ir iekšdedzes dzinējs, tad tīkla ierīcēs šo lomu spēlē maiņstrāvas motors. Tam var būt otas, lai piegādātu spriegumu armatūrai, vai arī tās var būt bez sukām. Pirmais dizains ir vienkāršāks un lētāks, taču tas prasa periodisku suku nomaiņu. Bet otrajam nav trūkumu, izņemot augsto cenu.

  1. Elektriskā zāģa motors ir diezgan spēcīgs, smags un apjomīgs. Kā tas atrodas, ir atkarīgs ne tikai no zāģa izskata, bet arī no citiem parametriem:
  2. Motora šķērsvirziena izvietojums ir strukturāli vienkāršāks, zāģis nav tik garš, bet plats - šaurā atverē tas var traucēt. Motora gareniskajam izvietojumam bez kļūmes ir nepieciešama transmisijas ierīce - dizains ir smagāks, bet ar šādu zāģi strādāt ir ērtāk, korpuss ir šaurs, no tā nekas neizvirzās.

Piedziņas vienība

Tā kā elektromotora paātrinājums un apstāšanās ar vienu vadības pogas nospiešanu, tad sajūgs elektriskajos zāģos visbiežāk netiek nodrošināts. Ar šo iespēju var lepoties tikai ļoti dārgi modeļi. Lielākajai daļai elektrisko zāģu ir vienkāršs reduktors. Vienībām ar garenvirziena motoru rotora vārpstas griezes moments tiek pārsūtīts uz piedziņas zobratu, izmantojot konisko spirālveida pārnesumu.

Uzturs

Elektriskajos zāģos ir divas lielas ierīču klases: tīkls un akumulators. Pirmie tiek darbināti tieši no elektrības kontaktligzdas, pēdējiem ir īpaša kabata ar savienotājiem nomaināmas baterijas uzstādīšanai. Pēdējais veids ir mēģinājums pārvarēt ķēdes zāģu mobilitātes trūkumu. Tomēr diezgan augstās akumulatoru izmaksas un ierobežotais to darbības resurss padara šādas ierīces mazāk populāras nekā klasiskās ar vadu un kontaktdakšu.

Abu veidu zāģu kopīgās iezīmes

Galvenā vienība paliks nemainīga, pateicoties kurai zāģis veic savas tiešās funkcijas - zāģa austiņas. Abos veidos tas ir gandrīz identisks, kas ļauj veikt pilnīgu apmaiņu.

Rīka autonomija

Gan benzīna, gan elektriskajiem zāģiem ir nepieciešama eļļošana ar ķēdi, kurai ir paredzēts rezervuārs un virzuļa sūknis ar pārnesumu piedziņu no sajūga vai pārnesumkārbas. Tas piegādā zāģa asmeni ar īpašu šķidru smērvielu, kas atdzesē ķēdi un atvieglo slīdēšanu starp kokšķiedrām.

Arī turēšanas rokturi abos variantos ir gandrīz identiski. Vienīgā atšķirība ir tā, ka motorzāģī tie ir savienoti ar motora virsbūvi un karteri caur amortizējošiem elementiem - atsperēm un gumijas amortizatoriem, un elektriskajos zāģos tas nav nepieciešams, jo elektromotora vibrācijas ir minimālas.

Uz piezīmes! Ķēdes nospriegošanas mehānisms motorzāģiem parasti tiek uzrādīts skrūves veidā priekšā vai sānos. Ķēdes spriegošana bez atslēgām ir vairāk izvēles iespējas nekā likums. Bet elektriskajos zāģos spēja pievilkt ķēdi bez uzgriežņa ir izplatīta gan lētiem, gan dārgiem firmas zāģiem.

Benzīna motorzāģu priekšrocības

Koka zāģēšanai ar benzīnu darbināmām vienībām ir vairākas nenoliedzamas priekšrocības, kuru dēļ tās plaši izplatītas visā pasaulē.

Autonomija

Šeit elektriķiem būs jāpieliek galvas iekšdedzes dzinēja priekšā. Motorzāģis spēj darboties jebkuros apstākļos - gan 20 metru attālumā no mājām, gan divos tūkstošos. Darbam ir nepieciešama tikai degviela un eļļa. Pat bezvada elektriskos zāģus nevar salīdzināt ar benzīna ierīcēm to neatkarības ziņā no strāvas avotiem. Galu galā akumulators izlādēsies un diezgan ātri, un ar benzīna kannu pietiks visai darba dienai.

Uz piezīmes! Tāpēc motorzāģi nevar aizstāt ar mežizstrādes elektriķi. Protams, parastam vasaras amatieru iemītniekam nav nepieciešams iet tik tālu un ilgi, taču kā makšķerēšanas vai kempinga zāģis "mašīna" motorzāģis ir skaidrs līderis. Tā ir arī alternatīva iespēja, uzbūvējot koka ēkas jaunā vietā, kur elektrība vēl nav piegādāta.

Motora jauda un apgriezieni

Šeit elektroinstrumentam atkal būs jāatsakās no pozīcijām: iekšdedzes dzinējs spēj piegādāt lielāku jaudu un griezes momentu. Strādājot ar liela izmēra koksni un pat malkas novākšanai, elektroinstrumentam ir 5–7 minūšu darba slodzes risks, ka tas var pārkarst. Bet neapstrādāta, sausa vai vienkārši cieta koksne tīkla rīkam vispār neatstās vienu iespēju, pat ja ir labas austiņas. Turklāt griešanas ātrumu un veiktspēju ietekmē ķēdes lielais ātrums, un tās nodilums gandrīz nemainās.

Spēja strādāt kritiskā vidē

Lai gan šī priekšrocība nav prioritāte, godīguma labad tā joprojām ir pieminēšanas vērta. Jūs varat strādāt ar motorzāģi lietū, ievietot to sniegā, un viņai nekas nebūs. Bet ar elektrisko zāģi labāk to nedarīt - jūs varat grāvēt instrumentu vai uzmundrināt no elektriskās strāvas trieciena.

Benzīna vienību trūkumi

Tāpat kā ar jebkuru populāru rīku, motorzāģī var atrast daudz trūkumu, kas būs raksturīgi visai ierīču klasei un nebūs atkarīgi no uzbūves kvalitātes.

Liels svars

Drošības rezerve, kas jāievieto iekšdedzes motorā, lai tas darbotos ilgu laiku, pārvēršas par ievērojamu svaru. Cilindra rievojums, virzulis, kloķvārpsta ir diezgan masīvi elementi. Turklāt papildu svars gāzes tvertnes veidā, kas piepildīts ar degvielu, arī nepadara zāģi vieglāku. Salīdzinot ar līdzīgas jaudas elektrisko zāģi, benzīna agregāts būs par 20 līdz 40 procentiem smagāks.

Lietošanas izmaksas

Papildus ķēdes un dažkārt riepu nomaiņai, kā arī ķēdes eļļas pievienošanai, kas raksturīga abiem zāģiem, ierīces ar iekšdedzes motoriem darbina ar benzīna un eļļas maisījumu. Mūsdienu zāģiem tiek izmantots benzīns ar augstu oktānskaitli, un to pakāpe ir vismaz 92. Parastā motoreļļa nedarbosies, jums ir nepieciešama īpaša divtaktu eļļa, kas labi sadedzina un gandrīz nedod kvēpus. Izmaksu ziņā laba zīmola sintētika var pārspēt dārgo automobiļu.

Palīgmateriāli ir arī sveces, degvielas filtrs un modeļos ar filca versiju - gaisa filtrs. Pat ja jums nav nepieciešams tos tik bieži mainīt, tas tomēr palielina lietošanas izmaksas.

Prasme

Jebkurš iesācējs, kurš vispirms paņem motorzāģi un mēģina to iedarbināt bez iepriekšējām zināšanām un apmācības, visticamāk, neizdosies. Tajā pašā laikā viņš var būt pazīstams ar automašīnu motoriem gar un pāri. Iemesls tam ir īpašā motorzāģa ierīce, pie kuras jums jāpierod.

Vienkāršākā startēšanas secība izskatās šādi:

  • ielieciet zāģi uz bremzes;
  • ieslēgt elektronisko aizdedzi;
  • sūknēt degvielu ar grunti;
  • izvelciet droseles sviru, bloķējot to;
  • pāris reizes pavelciet startera vadu, līdz zāģis "šķauda";
  • nospiediet aizvara sviru atpakaļ;
  • pavelciet, līdz sākas zāģis;
  • noņemiet no bremzes;
  • droseļvārsts - tikai tad zāģa ķēde sāks kustēties.

Lietošanas ērtums

Ja papildus tam zāģa karburators netiek noregulēts, sākuma process pārvēršas par dejošanu ar tamburīnu un rībošanos ap instrumentu. Startēšana aukstumā arī radīs problēmas - tas var prasīt zāģa iesildīšanu istabas temperatūrā.

Lasīt arī: Kā noregulēt karburatoru uz motorzāģa? Soli pa solim instrukcija

Elektrisko zāģu plusi

Būtiskas propellera veida atšķirības padara elektriskos modeļus konkurētspējīgus šādos rādītājos.

Ilgtspējība

Šeit "benzīna" īpašniekiem būs jālieto rokas. Viņu instruments smēķē - un tur neko nevar darīt. Tas pat nav vides aizsardzības jautājums. Izplūdes gāzes ir ļoti noderīgas pašam operatoram. Tāpēc tīram bezdūmu darbam ir piemērots tikai elektriskais zāģis. Slēgtās telpās bez tā vienkārši neiztikt - telpā, garāžā vai nelielā angārā tas visu nepiepildīs ar sadedzinātā degvielas maisījuma produktiem.

Lētums

Izņemot uzturēšanas izmaksas ķēdes secībā, tīkla versija patērē tikai elektrisko strāvu un neko citu. Un tā izmaksas Krievijas plašumos joprojām ir diezgan mērenas. Un, lai arī jaudīgs motors labi pagriezīs elektrisko skaitītāju, tas joprojām maksās lētāk nekā visas sastāvdaļas, kas darbina benzīna zāģus.

Lietošanas ērtums

Nav papildu pogu, pārslēgšanas slēdžu vai slēģu. Es pavilku gāzes sprūdu, un jūs varat strādāt. Atlaidiet - un zāģis apklusa līdz nākamajam startam. Ikviens var tikt ar to galā. Tāpēc sievietes, kuras lieto ķēdes zāģi, vairumā gadījumu izvēlas elektrisko iespēju - lai netraucētu. Sagatavošanās darbam tiek samazināta līdz elektriskā pagarinātāja atvilkšanai no tuvākās kontaktligzdas.

Elektroinstrumenta mīnusi

Pielikums pašreizējam avotam

Vājākā saikne ir veiktspēja. Kļūst problemātiski izmantot šādu zāģi tālāk par 20 metriem no strāvas avota. Nu, paņemt zāģi bezceļa pokatuškos, piknikā, makšķerēt, pārgājienā ir vienkārši neiespējami. Nepievieno ērtības un kabeli, vienmēr velkot operatoru. Tas pastāvīgi jāpārvieto un jāasfaltē, pārliecinoties, ka tas nenokrīt zem ķēdes, it īpaši, ja runa ir par zāģēšanu augstumā vai leņķī. Bezvada zāģi tikai daļēji atrisina šo problēmu, un tie ir daudz dārgāki. Un, ja jums ir jāredz daudz un tajā pašā laikā tālu? Tad elektrību vairs neatceras.

Elektriskais zāģis

Pieticīgāks sniegums

Ja uzdevums ir attīrīt veco stumbru laukumu vai tikt galā ar masīviem apaļajiem kokmateriāliem, uzliekot tos malka, jums būs nepieciešams jaudīgs rīks ar garu riepu. Bet tur, kur motorzāģis tiks galā bez problēmām, elektriskā vienība var paslīdēt, un tas ir pilns ar izdegušu motoru. Parasti, darbojoties zem slodzes, virzuli ir daudz grūtāk un ilgāk pārkarsēt nekā sadedzināt tinumu un izraisīt savstarpējas pagrieziena ķēdi. Tādēļ tīkla versijas gadījumā jums būs jāpārtrauc darbs, lai biežāk atpūtinātu instrumentu. Turklāt elektriskie zāģi nav pieejami ar kopni, kas garāka par 40 cm un jaudu, kas lielāka par 2,7 kW.

Strīdīgs jautājums. Dažreiz viņi runā par lielāku motorzāģa troksni, salīdzinot ar elektrisko. Patiesībā atšķirība šeit ir nenozīmīga - tikai aptuveni 10 dB. Drīzāk mēs varam teikt, ka elektriskā vienība rada troksni tikai aktīvajā režīmā, bet benzīna - tukšgaitā, bet tas joprojām nedarbosies, lai darbotos, netraucējot citiem.

Izvēles izdarīšana

Kurš rīks ir lietotāja paša bizness. Mono tikai, lai sniegtu aptuvenu situāciju izklāstu, kad piemērotāka būtu viena vai cita veida zāģa izmantošana.

Kam vajadzīgs motorzāģis

Apvienojot visas funkcijas, varat ieteikt motorzāģi iegādei, ja:

  • jums ir liels zemes gabals, un koki ir izkaisīti visā teritorijā;
  • jums jāsamazina ne tikai teritorijā, bet arī aiz žoga
  • jūs ņemat zāģi līdzi makšķerēšanas braucienā, kempingā vai vienkārši uz ceļa;
  • jūs plānojat būvlaukumu vietā bez elektrības;
  • materiāls, ar kuru jārīkojas, ir biezi stumbri un cietkoksnes.

Dmitrijs, 42 gadus vecs, Čeļabinskā.

Es par motorzāģi. Instrumentu bieži ņemu līdzi, braucu pa zemes ceļiem. Ceļu bloķējošo koku ir viegli izšķīdināt. Par malku es parasti klusēju. Tas palīdz, ja jūs iestrēgstat - jūs varat ievietot sviru, izveidot oderi zem riteņa. Nu, protams, valstī viņš sagriež visu nepieciešamo. Nu, degvielas uzpildīšana un darbības uzsākšana ir sava veida rituāls. Ar regulēto ogļhidrātu nav problēmu.

Kad labāk ņemt elektrisko

Tiem, kuriem ir šaubas, ir vērts izvēlēties tīkla rīku, ja:

  • zāģis tiks izmantots reti, laiku pa laikam;
  • nav nepieciešams novākt lielu daudzumu malku;
  • jums būs jāzāģē mazi un vidēji stumbri, bet galvenokārt zari;
  • visi darbi tiks veikti objektā, ne tālāk kā 20 - 25 metru attālumā no mājas vai telpās.

Nikolajs, 34 gadi, Kursk.

Visi ieteica motorzāģi, un es nopirku elektrisko. Saprātīgi sapratu, labi, kāpēc man vajag motorzāģi? Es uzbūvēju pirti - jums ir jāzāģē tikai dēlis, kokmateriāli un oderējums, tie ir diezgan plāni, nav nepieciešama enerģija. Bet es dzeru aukstumā un karstumā. Strādājot ar kaut ko citu, zāģim vienkārši ir laiks atdzist. Tagad es to izmantoju dārza kopšanai - pilnīgi pietiekami, es neredzu iemeslu sajaukt ar iekšdedzes motoru.

Rezultāts

Katrs rīks ir labs savā veidā. Vienā piesaista zemās darbības izmaksas, otrā - autonomija. Kā trāpīgi izteicās pieredzējuši lietotāji, labam īpašniekam ir jābūt abu veidu rīkiem - tas ļauj pilnībā segt nepieciešamību strādāt ar koku.

Rakstā izmantoti portāla materiāli aboutBenzopilah.ru